사설//인천항 CY확보돼야 한다

인천항의 수출입 컨테이너화물을 보다 신속하게 처리하기 위해 CY(컨테이너야적장)확보가 강력 추진되고 있다. 이는 급증되는 컨테이너의 적체를 해소하기 위해 관련기관에선 부족한 CY를 확보하기 위한 대책을 계속 추진하고 있지만 어려움이 짙은 것은 이미 알려진 일이다. 우선 제1준설토 투기장이 완료되는 2003년 8월까지 임시과태료 규정을 마련해야 한다는 주장마저 제기되고 있어 장치장 부족이 얼마나 심각한지 알만하다.

보도 내용대로 인천항은 지난 4월부터 컨테이너 물동량이 큰폭으로 증가되면서 부두 주변의 교통혼잡은 물론 하역작업을 지연시키는 한편 부두 직통관 화물이 늘어나자 반출마저 늦어 장기 적체 화물이 급증돼 컨테이너 전용부두인 4부두와 주변 CY의 부족현상이 더욱 가중되었다. 계속 증가 추세에 있는 인천항의 컨테이너 물량이 올해 80만TEU에 이어 내년엔 100만TEU를 취급해야 할 입장에 있어 종합대책이 긴요한 실정이다.

이런 가운데 해양수산청과 세관 등 관련기관에선 컨테이너의 적체 해소에 나서고 있지만 아직도 대책이 마련되질 않아 답답하다. 최근 세관측은 화주들에게 직통관 화물의 조기반출과 적극적인 협조를 요구해 적체화물이 다소 감소되었을 뿐이고 추진중인 전산화는 4부두의 2개 운영사 중 1개사는 전산화가 이미 끝냈으나 1개사는 연말께나 완료케 돼 있어 내년부터 화물유통에 도움을 주게될 것으로 기대될 뿐이다.

하지만 해양수산청은 부두 직통관후 장기야적화물에 대한 과태료 부과마저 강제규정이 없어 시행하지 못해 적체해소에 어려움을 겪고 있는 상황이다. 야적장 확보를 위한 제1준설토 투기장도 오는 2003년 8월말 완공예정에 있어 도움이 되지도 못하고 있다. 이런 상황이고 보면 세관측이 임시고시를 통해서라도 과태료 규정을 마련하는 것도 우선 과제로 볼 수 있다. 이처럼 이용자와 운영회사, 관계기관 등이 인천항 수출입 컨테이너의 적체해소를 위한 다수의 의견이 제기되고 있어 CY확보에도 더 한층 노력해야 할 것이다. 그동안 해양수산청은 4부두의 에이프런과 야적장 사이에 있는 VIP도로 3천여평을 폐쇄하고 CY공간과 남항 석탄부두의 빈 공간 일부를 야적장으로 활용하겠다는 것에 불과하다. 아무튼 오는 2003년 8월과 2005년에 완공될 제1, 2준설토투기장이 컨테이너 야적장으로 활용될 때까지 CY난은 계속될 것으로 예상돼 대책마련이 절실한 과제이다.