그럼에도 서울시는 노조측과 합의점을 찾지 못하더라도 비노조원과 간부직원 등을 투입해 심야연장운행을 강행하겠다는 입장이다. 그러나 철도청도 심야연장운행에 즉각 나설 수 없는 형편이어서 사태를 더욱 꼬이게 하고 있다. 노사 합의가 이뤄져도 철도법에 `열차운행 시간 변경이 있을 경우 1주일 전에 고시해야 한다'라는 조항 때문에 오늘부터 심야연장운행은 사실상 불가능하다는 것이다. 결국 이처럼 철도청과 인천지하철노조가 이번 심야연장운행에 동참하지 않으면 서울지역 지하철 1∼8호선은 예정대로 심야연장운행이 실시될 수 있겠지만 인천과 경기지역은 제외될 수밖에 없다. 이들 지역의 지하철 승객들은 서울의 심야지하철을 이용하더라도 신도림역과 청량리역, 서울역, 사당역, 구파발역 등에서 버스나 택시 등 다른 교통수단을 이용해야 하는 불편이 불가피한 것이다.
그렇다면 심야연장운행의 실익이 거의 없다고 해도 과언이 아니다. 오히려 서울지역만의 반쪽 심야연장운행은 인천·경기지역 주민들에게 혼란과 불편을 가중시킬 수밖에 없다. 시민들을 위한 시책이 그 뜻을 상실한다면 시행 안하느니 못하다. 오늘 서울과 인천·경기 3개 시·도지사가 인천에 모여 수도권 교통대책을 발표한다고 한다. 2개월전 서울에서 모여 수도권 전철 심야시간 연장 운행을 결정한 데 이어 다시 만나 수도권 교통대책을 추가 발표하는 모양이다. 대선을 열흘 앞두고 한나라당 소속 3개 시·도지사가 모여 교통대책을 발표하는 것은 `선거 개입' 논란을 야기할지 모른다는 의견도 제기되고 있으나 지하철 심야연장운행의 차질과 파행 우려가 해소되는 자리가 돼야 할 것이다.
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