최근 오산시 외삼미동 일원에 건립예정인 역사 명칭 문제로 오산시와 화성시가 팽팽하게 맞서고 있다. 오산시는 ‘삼미역’을, 화성시는 ‘서동탄역’ 또는 ‘능동역’을 고집하면서 자칫 지자체 간 감정대립 양상으로 번져 나갈 가능성도 배제하기 힘들어 보인다.
오산시는 ‘1역 1명칭 원칙’을 고수한 반면, 화성시는 신설 역사 건립비용 340억 원 중 140억 원을 부담하면서 상대적 우위에 있는 것으로 나타났다. 화성시가 상대적 우위를 점하고 있는 것으로 알려진 이유는 또 있다. 지난 2007년 1월부터 동탄 신도시 입주민들의 교통난 해소 차원에서 한국철도시설공단 측과 당시 ‘병점차량기지역(가칭)’ 신설 협의를 꾸준하게 진행해 왔기 때문이다. 결국 화성시의 적극적인 대응은 병점차량기지역 명칭을 ‘서동탄역’으로 확정지어가는 분위기를 이끌어 내는 데 성공한 것처럼 비춰진다.
하지만 오산시가 뒤늦게 법적 대응 및 서명운동까지 전개하면서, 화성시가 요구하는 ‘서동탄역’ 명칭 확정에 현재 브레이크가 걸린 상태다. 이에 따라 오산시는 철도건설사업 시행지침(제33조)과 철도역명 및 노선명 관리운영 규정(제4조)을 근거로 ‘서동탄역’이 아닌 ‘삼미역’으로 명칭을 확정해 주기를 관계기관에 강력하게 요구하고 나섰다.
그러나 오산시의 이런 자구 노력에 비해 화성시의 입장은 느긋해 보이기만 하다. 이는 신설 역사 명칭 문제는 이미 결정났다는 게 지역 내 중론으로, 대세를 뒤집기에 역부족이라는 판단의 결과다. 이 같은 주장은 화성시가 사업 초기부터 적극적으로 참여한 부분도 무시할 수 없지만 오산시에 비해 상대적으로 많은 인구수도 한 몫을 하고 있다.
이렇게 신설 역사 명칭이 ‘삼미역’이 아닌 ‘서동탄역’으로 확정될 경우, 오산시는 또다시 명칭으로 인한 불이익을 받아야 하는 처지에 놓인다. 오산시에 위치한 교육청과 경찰서 등 공공기관들 대부분이 화성이란 명칭이 우선되거나, 그대로 사용되어지고 있는 가운데 신설 역사 명칭마저 빼앗길 경우 지역 주민들이 느끼는 피해의식은 상당할 것으로 예상된다.
이런 이유 탓일까, 오산과 화성지역은 요즘 신설 역사 명칭 문제로 ‘원칙론’과 ‘대세론’ 내세우며 보이지 않는 자존심 싸움까지 펼치고 있는 듯한 인상을 심어주고 있다. 지금이라도 국토해양부를 비롯한 관계기관은 지자체 간 감정싸움을 막고, 오산시가 ‘명칭’ 문제로 소외감 및 피해의식을 더 이상 입지 않도록 적절한 대응 방안 마련에 적극 나서야 할 것으로 보인다.
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