컨부두공단 관리권 넘겨라

국가정책이 한 지역의 편파적 지원이나 개발계획을 추스리는 것은 지역 갈등을 부추길 소지를 안고 있을 뿐 아니라 형평의 원칙에도 어긋난다는 것은 삼척동자도 아는 상식이다. 그런데 이 같은 사실이 버젓이 횡행하고 있으니 케케한 상식을 들춘다는 자체가 민망할 정도다. 항구의 컨테이너 부두를 효율적으로 관리·운영하기 위한 목적으로 설립됐다는 한국컨테이너부두공단이 바로 이 상식마저 저버리고 인천항 부두 사용료를 징수하면서 정작 인천항 개발사업에 대한 투자는 한푼도 하지않아 관리권을 인천지방해수청에 이관되어야 한다는 지적이 일고 있다는 보도다.
　
엊그제 시민단체인 인천경실련이 발표한 성명서는 지난 90년 설립된 한국컨부두공단의 항만개발사업이 부산신항과 광양항의 항만개발사업에 초점이 맞춰져 있을 뿐 인천항에서 거둬들인 수입이 인천항 발전에 전혀 투자가 되지 않았다고 밝히고 있어 컨부두공단의 전횡적 변칙운영에 우리는 심히 유감스러움을 금치 못한다. 인천경실련에 따르면 컨부두공단이 인천의 경우 지난 96년부터 2001년까지 인천내항 4부두 사용료로 135억원과 남항매립지 사용료 32억7천만원 등 200억원 가까이 징수해왔으나 인천항 개발사업에 투자는 전무하다는 것이다. 컨부두공단이 제시한 추진실적을 보면 부산항은 자성대, 신선대, 감만, 신감만, 우암컨테이너부두, 부산항 3·4부두, 신항만, 화물유통개선사업 등을 벌이고 광양항은 1·2·3단계 컨테이너부두, 배후부지개발 등에 집중돼 있는 것이다. 그러나 인천항은 오는 2005년 완공목표로 추진중인 47억원 규모의 인천남항 유통단지사업에 그친 계획만 보더라도 인천에서 징수한 거액을 타지역 발전에 빼앗기고 있는 꼴이 되고 있다. 그나마도 컨부두공단이 부산항만공사 출범으로 조직이 축소되면서 인천항유통단지사업이 계속 지체가 되고 있을 뿐 아니라 추진 자체가 불투명한 상황에까지 이르고 있어 남항배후도로의 조기확보에 따른 연계가 이루어지지 않을 경우 내년부터 물류대란은 불보듯 뻔하다는 사실이다.
　
인천항만공사의 도입이 논의되고 있다고는 하나 현재로선 컨부두공단의 관리권 이관이 언제일지는 안개속 상황이어서 인천항만 개발에 대한 투자의 적극성이 희박하다고 판단, 컨부두공단의 관리권을 인천해양청으로 이관해야 한다는 인천경실련의 주장은 백번 타당하다. 컨부두공단은 인천항 홀대를 지적하는 여론을 겸허히 받아들여 실책을 인정하고 관리권 이양을 촉구하는 바다.