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▲ 김민기 (사) 인천언론인클럽 명예회장
서울시가 미세먼지 줄이기 대책으로 인천, 경기지역 경유버스의 서울 진입을 막겠다는 것을 검토한다는 언론 보도다.

서울시의 인천, 경기 경유버스 운행제한 검토는 서울시에서 사용하는 전기의 생산과 쓰레기매립이 인천에서 이뤄짐으로써 발생되는 인천시민의 대기오염과 미세먼지 피해에 대해서는 남의 일로 여기는 처사다. 지난해 기준 수도권 경유 차량은 360만 대로 보유 비율은 경기 55%, 서울 29%, 인천 15% 등이다.

수도권 3개 시도는 국비와 지방비로 노후 경유차량 배출가스 저감사업을 지속적으로 하고 있는데 지난해 수도권 실적 총 4만1천907대 중 경기도 실적은 53%, 서울 33%, 인천 14%로 나타났다.

 이 같은 통계를 바탕으로 볼 때 서울시에서 수도권 경유버스의 서울 진입을 막겠다는 발상은 이기주의적이며 한마디로 정상이 아니다.

서울시가 미세먼지 발생 이유로 서울 진입을 막는다면 엄청난 미세먼지를 발생시키며 수도권 전력의 60% 이상을 공급하는 인천 영흥발전소와 중부, 남부, 서부 발전소에서 생산되는 전력의 공급을 중단해야 할 것이다.

 좀 더 세부적으로 살펴보면 수도권 전력의 ¼을 공급하는 인천 영흥화력발전소에서 발생하는 미세먼지가 50㎞ 이상을 날아가는 것으로 조사됐다. 환경영향평가는 10㎞ 이내 지역에서 하도록 돼 있다.

 이 같은 수치는 인천지역은 물론 경기도 남·서부, 서울 남·서부를 모두 포함하는 것으로 수도권 화력발전소에 대한 환경 대책이 우선 시급하다는 지적이다. 이 밖에도 지난해 기준 영흥화력발전소에서 생산되는 5천80㎾의 전력 생산 과정에서 질소산화물 4천108t, 황산화물 5천209t을 배출했다.

 질소산화물은 고온의 연소 과정에서, 황산화물은 석탄이나 석유 연소 과정에서 각각 발생하는 대기 오염물질로 세계보건기구(WHO)가 지정한 1급 발암물질이다. 특히 이들 물질은 1급 발암물질인 초세먼지(PM2.5㎍/㎥)의 주요 발생 원인이라고 전문가들은 설명하고 있다.

 인천환경운동연합 서구지회 및 인천 지역 시민단체 10여 곳은 지난달 31일 인천시청 기자실에서 기자회견을 열고 "수도권 전력의 60% 이상을 공급하는 인천지역 발전소에서 발생하는 수만t의 미세먼지 주범 질소산화물(NOx)은 누구를 위한 것인가" 라며 "인천 경유버스의 서울 운행을 제한한다면 인천 발전소의 최대 수혜자인 서울시는 전력수급을 자제하라"고 비판했다.

 이날 시민단체들은 "인천 경유버스가 서울로 들어가지 못한다면 수도권매립지로 들어오는 서울의 대형쓰레기 운송트럭부터 운행을 중단하라"고 요구했다. 올 1월부터 4월까지 수도권매립지를 오간 서울 쓰레기 운송차량은 총 4천46대다. 한 달 평균 1천36대의 운송차량이 서울 쓰레기를 버리기 위해 인천지역 도로를 달린 것이다.

 또, 이들 시민단체들은 "수도권 2천500만 명의 쓰레기를 인천에 매립해 인천 주민들은 20여 년 동안 악취와 소음, 미세먼지와 분진에 시달렸다"며 "서울시는 쓰레기 발생지 처리 원칙에 따라 쓰레기를 서울로 가져가라"고 목소리를 높였다. 아울러 수도권매립지 사용 기간을 연장키로 한 인천시, 환경부, 서울시, 경기도 4자 협의체 합의도 파기하라고 촉구했다.

 인천은 동남아시아의 허브도시로 항만과 공항, 육로 등 대한민국의 발전 성장의 원동력으로 ‘미래로, 세계로’ 뻗어가는 무한 성장의 인구 300만의 세계가 인정하는 거대 도시다. 인천의 발전 없이는 서울시도, 경기도도, 대한민국의 발전도 없다. 어찌하여 서울시는 내 집 앞만 깨끗하려 하는가. 서울시는 즉각 경유버스의 서울 진입 저지 생각을 버리고 상생 발전이 어떤 것인지 깊이 생각해야 할 것이다. 더 큰 불상사를 야기시켜 국력 낭비를 초래하지 않길 바란다.


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