문재인 정부의 공약에 수도권 규제 완화를 통한 인천항 자유무역지대 공장 신·증설 및 항만·공항 인프라를 활용한 동북아 글로벌 비즈니스 플랫폼 구축 등이 담겨 있기 때문이다.
10일 인천 항만업계에 따르면 현재 인천항 자유무역지역은 산업시설과 물류단지로 활용할 수 있는 부지가 거의 없는 상태다. 이에 항만업계는 인천신항 1단계 등 인천항 배후부지에 대규모 자유무역지역을 조성해 대중 수출전진기지로 육성해야 한다는 입장을 보여 왔다. 그러다 보니 인천항 발전 계획을 공약에 담은 문재인 정부가 적극적으로 나설 것이란 기대를 갖고 있다.
이와 함께 그동안 타 항만에 비해 국비 지원 비율이 가장 저조했던 내 항재개발, 항로 준설 등 인천항 현안에 대한 실마리도 풀릴 것으로 은근히 기대하는 눈치다.
신국제여객터미널 인천도시철도 1호선 연장과 인천신항 교통난 해소를 위한 제2외곽순환도로 인천∼안산 구간(23㎞) 개설도 관심거리다. 이 외에 신국제여객터미널 인근 골든하버 조성, 해경 부활 및 인천 환원, 해사법원·국립해양박물관 유치, 극지연구소 지원 확대, 해상교통수단 다변화, 인천공항 인천 지분 확보 및 인천 재투자, 준설토투기장 인천 환원 등도 예외는 아니다.
하지만 이들 사업의 실현은 정부 지원이 절대적이다. 문 대통령의 인천항만 인프라 국비 지원 비율 확대 등의 균형발전 공약 실현을 주목하는 이유다.
인천 항만업계 한 관계자는 "그동안 누적된 인천항 현안에 대한 새 정부의 관심과 지원이 기대된다"고 말했다.
배종진 기자 jongjb@kihoilbo.co.kr
기호일보 - 아침을 여는 신문, KIHOILBO