【고양】수도권 서북부 지역의 주요 고속국도 기능을 맡고 있는 국도 39호선의 고양시 구간 대체 우회도로 노선이 상습 교통체증지역인 화정지구에서 끝나도록 계획돼 오히려 교통체증을 심화시킬 것이라는 지적이 나오고 있다.
 
10일 서울지방국토관리청에 따르면 2천278억원을 들여 국도 39호선(충남 부여∼경기 의정부)의 고양시 도심 통과 구간을 대체하는 왕복 4차선 규모의 우회도로(화정지구∼원당∼왕릉골∼통일로) 7.8㎞를 신설할 계획이다.
 
서울지방국토관리청은 이를 위해 지난해 5월 기본 및 실시설계 용역을 발주했으며 용역 결과가 나오는대로 서울지방국토관리청과 고양시 간 사업비 분담 협의를 거쳐 착공하기로 했다.
 
그러나 이 대체 노선이 화정지구 끝 부분과 일산신도시∼서울 수색 도로가 만나는 지점에서 끝나도록 계획돼 있다.
 
이 때문에 39호선 교통량이 화정지구 끝 부분으로 몰리는 효과를 가져와 이 지점은 물론 화정∼원당, 화정∼일산신도시, 일산신도시∼수색 노선까지 교통체증이 연쇄적으로 악화되는 부작용이 우려되고 있다.
 
이 노선은 향후 개설될 고양시∼파주시 통일로(국도 1호선) 대체 우회도로와 연결돼 수도권 서북부 지역의 주요 고속국도 기능을 하게 되며 국도 39호선 고양시 도심 통과 구간은 시내 간선도로로 활용될 예정이다.
 
고양시는 이에 따라 ▶화정지구∼자유로 행주대교(2.0㎞) 또는 ▶화정지구∼강변북로(방화대교)(4.1㎞)로 연장 개설해 줄 것을 요구하고 있다.
 
고양시 관계자는 “이 대체 노선은 90년대초에 계획된 것으로 그동안 화정지구 등 택지개발에 따른 차량 통행량과 도로 변 불법 주·정차 급증 등 여건 변화로 화정지구에 접속하게 되면 오히려 이 일대 교통체증을 악화시킬 것”이라고 말했다.
 
서울지방국토관리청 관계자는 “현재 계획 노선대로 대체 노선을 만들면 문제가 있는 것으로 판단돼 연장 개설하는 방안을 설계에 반영할 수 있도록 검토중”이라고 말했다.

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