수도권의 교통정책을 효율적으로 수행할 대책기구가 필요하고, 장기적인 방안으로는 미국의 대중교통공사나 프랑스 파리의 대중교통연합과 같이 광역교통업무를 종합적·광역적으로 수행할 수 있는 체계를 만드는 것이 가장 바람직하다는 연구발표가 나왔다.
 
경기개발연구원의 조응래 박사는 10~~11일 2일간에 걸쳐 개최된 대한교통학회 창립 20주년 기념학술대회에서 `수도권 교통정책 추진방향'이라는 연구논문을 발표하면서 수도권 교통대책기구의 설립이 시급하다고 주장했다.
 
조 박사는 연구발표에서 현재 수도권 지역은 생활권의 확장에 따라 통행시간이 증가되고 있으며, 대중교통시설의 부족으로 인해 도로정체가 심화되고 있다고 지적하고, 수도권의 교통행정을 담당하고 있는 기관이 서울시, 경기도, 인천시뿐만 아니라 건교부, 도로공사, 철도청 등으로 다양해 교통정책이 종합적, 효율적으로 추진되고 있지 못한 실정이라고 주장했다.
 
연구발표에 따르면 지난 8월초 서울시 등 3개 시·도지사가 모여 지하철 1시간 연장운행 등에 대해 합의와 경기도와 인천시를 연결하는 도로사업 추진에 대한 협약체결이 논의되는 등 광역적 협력체계 필요성이 3개 시·도의 내부에서 제기되고 있지만, 이와 같은 협의를 구체화시키기 위한 후속조치가 뒤따르지 않아 추진이 부진한 상태라는 것이다.
 
따라서 별도의 수도권 대책기구를 설립하여 수도권 교통문제를 해소하기 위한 정책을 지속적으로 추진할 필요가 있다고 조 박사는 밝혔다.
 
조 박사는 또 수도권 교통대책기구의 설립은 단기와 장기로 구분해 추진하되 단기적으로는 `수도권 광역교통정책협의회'를 구성해 도로·철도·버스와 관련한 각종 정책에 대해 협의하고, 수도권 3개 시·도 공무원과 연구원간에 워크샵을 공동개최해 현안 문제에 대한 협의를 활성화하는 것이 바람직하다고 제안했다.
 
특히 3개 시·도간 광역교통과 관련된 사안에 대해 협약을 적극 체결해 정책추진의 실효성을 확보하는 것이 무엇보다도 중요하다고 강조했다.

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