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▲ 한국지엠 부평공장 전경.<기호일보 DB>
배리 앵글(Barry Engle) 글로벌 GM 해외사업부문 사장이 한국지엠의 긴급자금 수혈<본보 2018년 2월 8·9일 1면 보도>을 위해 정부와 인천시 등을 상대로 ‘벼랑 끝 전술’을 펼쳤다.

11일 기획재정부와 관련 업계 등에 따르면 지난 9일 열린 국회 기획재정위원회에서 고형권 기재부 1차관은 "지난달 하순 배리 앵글 사장을 만나 한국지엠의 경영상황에 대한 설명을 듣고 금융지원 방안 등에 대한 정부의 협조 요청을 받았다"고 밝혔다.

앞서 배리 앵글 사장은 지난 8일에도 유정복 인천시장을 찾아 회사 경영 여건 상 구조조정의 불가피성과 철수를 막기 위한 시의 적극적인 지원을 요청하기도 했다. 글로벌 GM은 최근 정부에 3조 원대 한국지엠 유상증자 계획을 밝히고 2대 주주인 산업은행이 지분대로 참여해 달라고 요구했었다.

글로벌 GM은 정부 등이 돕지 않는다면 인원 감축과 구조조정, 철수 가능성을 언급해왔다. 부평·군산·창원·보령 공장 등 한국지엠 직·간접적인 종사자는 30만 명에 달한다. 일자리 창출을 최대 국정목표로 내세운 새 정부 입장에서는 무시할 수 없는 대목이다.

배리 앵글 사장의 요구대로 지분별 유상증자가 추진되면 GM본사(76.96%)가 2조3천억 원, 산업은행(17.02%) 5천100억 원, 중국 상하이 자동차(6.02%) 1천800억 원을 한국지엠에 넣어야 한다. 하지만 관련 업계에서는 GM이 현재의 자본잠식 상태를 벗어나고 부채를 주식으로 전환하기 위해 대주주 감자와 출자전환 등을 먼저 하는 책임감 있는 모습을 보여줘야 한다는 입장이다. 여기에 산업은행의 유상증자를 받기 위해서는 그동안 영업기밀 상 공개하지 않았던 재무제표 등도 투명하게 공개해야 한다는 목소리도 높다.

주무 부처인 산업통상자원부는 당장 12일 열리는 산중위 전체회의에서 한국지엠 문제를 공식적으로 다루면서 해법을 모색할 것으로 보인다.

한편, 한국지엠 노사는 지난 8일 열린 ‘2018 임금 및 단체협상’ 2차 교섭에서 2조 원의 누적적자와 3조 원대 부채 상황을 공유하고 ‘SUV’ 보다 크기가 작고 연비가 높은 ‘CUV’ 모델이 차기 GM의 신차로 결정됐으나 생산 배정은 미정이라는 내용 등을 공유했다.

김종국 기자 kjk@kihoilbo.co.kr

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