시는 13일 인천시가 자체적으로 송도신도시 전면 해상에 외자·민자유치를 통해 1조원 정도를 투입, 15선석 규모의 신항만을 건설하는 송도신항 건설계획안을 수립해 현재 해양수산부와 협의중이라고 밝혔다.
이는 해양수산부가 지난해말 송도신도시 남측해상과 시화방조제 외측에 34선석 규모의 신항을 건설하겠다고 발표한 `송도신항 건설기본계획안' 가운데 2단계 사업부문을 시가 자체적으로 추진, 송도신항 건설 시기를 앞당기겠다는 계획이다.
시의 이같은 계획은 송도신도시가 경제특구로 개발되려면 무엇보다 대형 컨테이너선박이 접안할 수 있는 전용부두 건설이 시급한 데도 신규신항만 지정은 물론 내년도 예산안에 송도신항건설 예비타당성 조사용역비(30억원)조차 반영되지 않았기 때문.
이에 따라 시는 주변 여건을 고려할 경우 더 이상 신항만 건설을 지연시킬 수 없다고 판단, 송도신도시 경제특구 개발과 연계된 적정규모의 신항만 자체 건설에 나섰다는 것.
현재 시가 수립중인 송도신항만 건설계획은 해수부의 기본계획안 중 시화방조제외측을 제외한 송도신도시 전면 해상쪽 LNG인수기지∼송도신도시 3공구 일대에 신항만을 건설하는 것으로 인천국제공항 항만과의 피더선 항만 기능도 갖는다는 구상이다.
시는 총 1조원대 건설비용중 3천억원은 기반시설비용인 만큼 이는 국가지원, 나머지만 외자·민자유치로 해결하고 정부의 항만기본계획은 그대로 두는 데다 기획예산처의 항만개발 민자유치방안과도 맞아 떨어져 문제될 게 없다는 입장이다.
이와 관련, 박연수 시기획관리실장은 “앞으로 5년내 송도신도시를 물류·비즈니스 거점지로 조성치 못할 경우 중국과 북한 등 주변 동북아 국가들과의 경쟁에서 뒤처지는 것은 물론 무엇보다 국가와 시의 대외신뢰도가 실추돼 이들과의 동북아 비즈니스 거점화 경쟁에서 밀려나게 된다”고 말했다.
기호일보 - 아침을 여는 신문, KIHOILBO