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▲ 인천시장 선거에 나선 박남춘 더불어민주당 후보(왼쪽)와 유정복 자유한국당 후보가 자신들이 내놓은 철도공약에 대해 설명하고 있다. /사진 = 기호일보 DB
6·13 지방선거에서 인천시장 후보들의 철도 공약이 쏟아지고 있지만 실현 가능성은 두고 봐야 한다.

박남춘 더불어민주당 후보와 유정복 자유한국당 후보는 자신이 내놓은 철도 공약은 검증된 공약이라고 주장한다. 하지만 두 후보는 서로 허황된 공약이라고 비판하며 한계성을 들춰내는 모양새다.

박 후보의 대표 철도 공약은 ‘제2경인선 신설’이고 유 후보는 ‘경인전철 지하화’다.

박 후보의 제2경인선은 서울 구로에서 서창과 수인선 청학역(신설)을 거쳐 인천역으로 이어지는 노선이다. 총연장은 19.5㎞이고, 사업비는 1조7천25억 원이다.

박 후보는 제2경인선을 신설해야 경인선 지하화 추진뿐만 아니라 인천도시철도 3호선 건설도 가능하다고 봤다. 그는 "유정복 후보는 경인선 지상철도 부지를 매각해 지하화 건설비를 마련할 수 있다고 하는데, 부지 매각비용은 최대 2조6천억 원으로 총 사업비의 3분의 1에 불과하다"고 주장했다.

반면 유 후보는 박 후보의 제2경인선 신설 공약의 실현가능성이 낮다고 꼬집었다. 유 후보는 "인천역에서 서창을 거쳐 구로까지 가는 승객이 과연 얼마나 될 것인지 의문인 데다가, 제2경인선 인천 구간은 인천 3호선 노선과 논현·도림·서창 등지에서 상당 부분 겹친다"고 되물었다.

이어 "2016년 한국철도기술연구원이 내놓은 용역보고서를 보면 경인전철 지하화 사업비 8조1천966억 원 중 지상철도 부지 매각 추정금액이 최대 5조534억 원에 달한다"며 "실제로 인천시가 부담하는 사업비는 얼마 되지 않아 추진이 가능하다"고 강조했다.

공약 추진 걸림돌은 더 있다. 박 후보의 제2경인선과 현재 예비타당성 조사 중인 GTX-B 노선은 각각 남동구에서 한 정거장 차이에 불과한 구로역과 신도림역을 향하고 있어 수요 분산에 따른 경제성을 떨어뜨린다는 지적이다. 유 후보의 경인전철 지하화의 경우 예비타당성 조사에서 부지 매각 추정금액을 편익에 반영하는 사례가 거의 없어 경제성이 나올 수 있을지 의문이 제기된다. 경인전철 지하화 B/C(비용 대비 편익비율)는 부지매각 추정금액을 편익에 반영한다 해도 0.55이고 조세 증가와 도시매력도 등의 간접편익을 반영해도 0.78에 불과하다.

한편, 문병호 바른미래당 후보는 철도 공약을 발표하지 않았고, 김응호 정의당 후보는 7호선 청라 연장을 내놓았으나 이는 예타 통과 후 추진 중에 있다.

조현경 기자 cho@kihoilbo.co.kr

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