▲ 21일 인천항만공사 주최로 공사 대강당에서 ‘남북경제협력 확대 시 인천항의 역할’ 주제로 열린 세미나에서 토론자들이 전문적인 견해를 밝히고 있다. <인천항만공사 제공>
▲ 인천항만공사 주최로 21일 공사 대강당에서 ‘남북경제협력 확대 시 인천항의 역할’을 주제로 열린 세미나에서 토론자들이 전문적인 견해를 밝히고 있다. <인천항만공사 제공>
남북 화해무드 속에 인천항이 대북 배후물류기지 역할을 할 수 있도록 기능 재검토 등을 서둘러야 한다는 의견이 나왔다.

21일 인천항만공사 대강당에서 열린 ‘남북 교류협력 사전 준비를 위한 세미나’에서 김태승 인하대 물류전문대학원장은 "대북 관련 물동량 확보를 위한 인천항 배후물류단지 조성 필요성과 내항, 북항, 남항의 기능을 재검토해야 한다"고 주장했다. 또 정태원 성결대(물류학과) 교수는 인천~남포, 해주 항로 개설을 비롯해 개성과 해주 또는 서울을 잇는 삼각벨트 구상으로 한(인천)·북·중을 연결하는 삼국간 네트워크에 대한 검토 등을 제시했다. 정 교수는 "인천항 3부두를 통한 열차페리를 연계를 고려한 인입철도 조기 착공을 위한 중앙정부, 민간과 조율 (수익성·효율성)은 신정부의 한반도 신경제지도 구상과 경제통일구현 과제"라고 설명했다.

종합 토론에서 신한용 개성공단 기업협회장은 향후 개성공단의 재개를 전제로 이곳에서 생산된 수출물량을 인천항에서 처리할 수 있도록 인프라의 선구축 필요성을 강조했다.

심형보 한국항만기술단 부회장은 "기존 중국 항만(다롄, 톈진, 옌타이 등)을 대신해 인천항이 북한 서해 항만 전용 환적항으로 역할을 해야 하며, 경제협력 효과를 선점하기 위해서는 개성공단과 가까운 개풍항에 대한 사전 연구용역이 필요하다"고 제언했다. 그는 이어 "중국의 일대일로 정책에 맞춰 요령성 보세구(심양) 등과 투자 협력을 통해 인천항을 TSR(대륙 횡단) 화물의 중간 기지화해 경쟁력을 높이는 것도 필요하다"고 내다봤다.

유도정 유진기업 이사는 "본격적인 남북 교류협력 전 법률과 규정을 정비해 정권교체 등에도 흔들림 없이 남북 교류가 이뤄질 수 있도록 방안을 마련하는 것이 시급하다"며 "북한과 협상에 필요한 중재 또는 협의기관 설립도 필요하다"고 말했다. 유 이사는 북한과 거래를 위한 송금과 항무료, 부가세, 보세구역, 검역, 하역절차 등에 관한 매뉴얼 마련과 북한과 거래 시 환율 및 결재방법(달러, 유로화 등)의 변경으로 모래 단가와 부대비용 상승으로 국내산 모래보다 두 배 이상 높아진 사례를 소개했다.

배종진 기자 jongjb@kihoilbo.co.kr

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