▲ 16일 인천해양수산청에서 인천항 재개발 방향에 대한 설명회가 열려 해수부, 해양수산청 관계자와 인천항발전협의회, 항운노조를 비롯한 인천상공회의소 관계자들이 의견을 나누고 있다.  이진우 기자 ljw@kihoilbo.co.kr
▲ 16일 인천해양수산청에서 인천항 재개발 방향에 대한 설명회가 열려 해수부, 해양수산청 관계자와 인천항발전협의회, 항운노조를 비롯해 인천상공회의소 관계자들이 의견을 나누고 있다. 이진우 기자 ljw@kihoilbo.co.kr
해양수산부가 인천 항만업계가 배제된 내항 재개발 마스터플랜 추진<본보 2018년 12월 31일자 3면 보도>에 대해 사과하고, 개발 시기를 조율하기로 했다.

지역 경제계와 항만업계는 내항 1·8부두를 뺀 2∼7부두의 기능 유지와 활성화를 전제로 논의를 다시 진행해야 한다는 입장이다.

16일 업계 등에 따르면 이날 인천지방해양수산청 회의실에서 해수부와 인천항발전협의회, 인천항물류협회, 인천항운노동조합, 인천상공회의소, 인천항만공사 등이 참석해 내항 재개발 관련 간담회를 열었다.

해수부는 지난 9일 중구 하버파크 호텔에서 열린 ‘인천 내항 일원 미래비전 선포식’ 행사에 항만업계를 공식적으로 초청하지 않은 것은 미흡했다고 사과했다. 또 재개발 시 항만·물류기업에 대한 대안 부재와 물동량 추이에 따른 단계별 개발을 주장하는 업계의 의견에 공감했다.

지역 경제계와 항만업계는 해수부와 해수청, 항만공사 등을 상대로 ▶개방에 맞춰 개발이 이뤄지고 있는 1·8부두를 제외한 나머지 부두의 개발 시기를 정하지 말 것과 ▶재개발이 아닌 부두 유지 및 활성화를 위한 물동량 창출 방안 강구 등을 주문했다.

이귀복 인천항만발전협의회장은 4부두에 첨단 중고차수출단지를 조성하면 기존 연간 25만 대 수출량이 100만 대까지 증폭될 수 있다고 했다. 업계도 지난해 5월 출범한 내항 통합부두운영사(TOC)를 활용해 제대로 된 마케팅 활동과 물동량 유치 활동을 벌인다면 내항의 사정이 크게 달라질 수다는 의견을 제시했다.

해수부는 이 같은 업계의 의견을 반영해 ▶인천내항재개발추진협의회에 산업계의 의견을 상정하고 조만간 제5차 회의를 열겠다며 ▶단계적 개발을 바탕으로 개발 시기를 조정하겠다고 했다.

재개발을 전제로 한 논의를 진행하되, ‘재개발 백지화’에 대해서는 선을 그은 셈이다.

이에 대해 항만업계 관계자는 "내항재개발추진협의회의 명칭부터 ‘재개발’이 아닌 ‘발전’ 협의회로 변경해 달라고 요구했고, 마스터플랜에는 절대 동의할 수 없다"며 "5차 협의회에 참석한 후 대응책을 다시 내놓겠다"고 했다.

김종국 기자 kjk@kihoilbo.co.kr

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