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▲ 트램 실증노선 조감도. <사진=수원시>
정부의 트램 실증공모 탈락에 이어 지역 균형발전을 이유로 신분당선 호매실 구간 예비타당성(예타) 조사 면제마저 무산될 가능성이 점쳐지면서 수원시가 수도권 역차별 희생양으로 전락하는 게 아니냐는 우려가 높아지고 있다.

특히 도시 팽창으로 인해 새로운 활로를 모색하기 위한 지자체 주력사업이 정부의 소극적 지원으로 번번이 좌초될 처지에 몰리자 주민들은 총선 심판론까지 꺼내면서 강한 불만을 쏟아내고 있다.

27일 수원시에 따르면 지난 25일 한국철도기술연구원(철기연)은 ‘무가선 저상트램 실증노선 선정 공모사업’ 우선협상 대상 지자체로 부산시를 선정했다. 점수와 선정 이유는 공개되지 않았다. 수원시는 차선협상 대상 지자체로 정해졌다.

그런데 지역사회에서는 불만이 가득하다. 수원시는 환경운동가 출신의 염태영 시장이 민선5기 취임 직후 9년간 친환경 교통수단을 도입하려고 트램 추진을 전담할 ‘도시철도팀’을 신설하고, 유럽 등 해외 선진국에 벤치마킹을 활발히 다녀왔다. 2013년 전 세계 최초로 ‘차 없는 마을’이라는 콘셉트를 내세워 생태교통 페스티벌을 열었다. 당시 시는 행궁동 광장에 트램을 전시하면서 추진계획을 발표했다.

문제는 국내 여건상 트램을 운영하려면 법 개정부터 이뤄져야 했다. 이에 따라 수원시는 소위 ‘트램 3법(도시철도법·철도안전법·도로교통법)’으로 불리는 법안 개정에 나섰다. 전국 자치단체 토론회, 노면전차 제도 개선 TF 참여, 트램 정책포럼, 시민계획단 원탁토론회 등 무수한 활동 끝에 지난해 3월 세 개 법안 개정을 이끌어 냈다.

이는 지자체 의지만 반영된 게 아니다. 시가 이번 공모에서 사업대상지로 정한 장안문∼kt위즈파크 1.5㎞ 실증구간에는 ‘트램 건설을 희망한다’는 내용의 현수막 80여 개가 부착돼 있었다.

한 지역인사는 "이미 6년 전 수원시는 생태교통축제 개최로 주민 갈등을 봉합하고 친환경 교통수단 도입에 성공적 사례를 창출해 낸 경험이 있다"며 "정부가 수원을 홀대한다면 2년 뒤 총선에서 심판받을 각오를 해야 할 것"이라고 격앙된 목소리를 냈다.

염 시장 역시 철기연 결과 발표 직후 "이번 공모에서 탈락한 결과가 또 하나의 수도권 역차별이 되지 않을까 우려된다"며 유감을 표명했다.

신분당선 호매실 연장구간도 상황은 마찬가지다. 29일 국무회의에서 예타 조사 면제 대상 사업을 최종 선정해 발표할 예정이다. 하지만 지역 균형개발을 명목으로 수도권이 배제될 수 있다는 전망이 나오면서 서수원 주민들의 불만이 극에 달하고 있다.

부동석 호매실총연합회 대표는 "당초 정부가 지하철 건설을 약속하고 아파트를 분양해 놓고 10년이 넘도록 착공조차 못하고 있다"며 "이번 예타 면제마저 정부가 해 주지 않는다면 더 이상 참을 수 없다. 집단행동에 나설 계획"이라고 말했다.

박종대 기자 pjd@kihoilbo.co.kr

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