남동인더스파크(남동산단)에서 운영 중인 인천시 무빙콜 사업에 대해 택시업계 종사자들의 반발이 심하다.

산업단지 근로자 편의 제공과 운송업 종사자들의 생존권을 두고 시와 업계 간 의견 대립이 생긴 것이다.

21일 시에 따르면 지난 13일 전국택시운송조합연맹 인천지부와 무빙콜 사업에 대해 대화를 나누는 자리를 가졌다.

무빙콜은 남동산단 입주기업 근로자가 요청하면 산단 내 목적지까지 태워 주는 교통편의 제공 사업이다. 오전 10시부터 오후 5시까지 무료로 이용할 수 있다. 모두 5대의 차가 운영되며, 총 2억1천200만 원의 연간 사업비가 투입된다. 이 사업은 행정안전부의 지역주도형 청년 일자리 사업으로 선정돼 국비 8천800만 원을 지원받는다.

택시업계 측은 과잉택시 감차가 4년째 진전이 없는 상황에서 유사 운송사업을 시가 추진하는 것은 모순된 행보라는 입장이다. 시는 지역 내 1만4천186대에 달하는 택시 중 2천800여 대를 감차하기 위해 자율감차보상제도를 추진하고 있지만 택시업계와의 조율은 난항을 겪고 있다. 8천만 원에 달하는 자율감차보상비 중 시와 국비로 지원하는 금액은 1천300만 원에 불과해 택시운송조합 측에서 재원을 마련하기 어렵다는 것이다.

반면 시는 교통이 불편한 지역 산단에 청년들이 근무하도록 하려면 무빙콜이 꼭 필요하다고 말한다. 남동산단은 규모가 957만4천㎡에 이르지만 근거리 이동수단이 부족해 업무시간 산단 내 이동에 불편함이 크다. 시는 무빙콜 사업이 성공적이란 평가를 받으면 서부산단 등 다른 곳으로 사업을 확대할 계획이다. 이에 택시업계는 무빙콜 사업이 택시종사자들의 입지를 위협할 수 있다며 반발하고 있어 입장차를 좁히기 쉽지 않다.

전국택시운송조합연맹 인천지부 관계자는 "기존 택시종사자들을 활용하면 차량 렌트비가 발생하지 않는 등 예산도 절감할 수 있어 검토할 여지가 충분하다"며 "지역 일자리 사업이라면서 왜 인천 택시기사들의 일자리는 고려 대상에서 제외되는지 모르겠다"고 했다.

이에 대해 시 관계자는 "행안부 공모가 완료돼 지원을 받은 사업이기 때문에 당장 택시업계 측 의견을 반영하거나 사업 내용을 변경하기는 힘들다"며 "다시 공모가 이뤄지는 내년부터 택시업계 측과 협업할 방법이 있을지 모색할 예정이다"라고 말했다. 김유리 인턴기자 kyr@

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