3기 신도시 초기부터 광역버스 중심 교통체계 구축해야

경기연구연, 1·2기 신도시 교통정책 실패서 개선방안 제시

수도권 3기 신도시의 광역교통 문제를 해소하기 위해 입주 초기 광역버스 중심의 광역교통체계 구축 필요성이 요구되고 있다.

▲ 3기 신도시 교통대책(CG) /사진 = 연합뉴스

경기연구원은 9일 1, 2기 신도시의 교통대책을 평가해 광역교통 문제 발생 원인을 진단하고 3기 신도시의 광역교통 대책 개선 방안과 정책적 시사점을 제안한 ‘수도권 3기 신도시 광역교통 대책 추진방안’ 보고서를 발표했다.

보고서에 따르면 정부는 주택시장 안정을 위해 남양주 왕숙, 하남 교산, 인천 계양, 과천, 고양 창릉, 부천 대장 등 6개 지구에 주택 30만 가구를 공급하는 수도권 3기 신도시 계획을 발표했다.

이와 관련해 보고서는 지난 1, 2기 신도시 개발은 도로와 철도 건설, 연계 도로 확충과 철도 연장 등 여러 교통대책을 추진했음에도 광역교통 문제를 해결하는 데 한계가 있었다고 지적했다.

수도권정비계획법 등에 따라 경기도에 일자리를 만드는 것이 규제된 상태에서 주택만 공급돼 서울로 출퇴근하는 광역교통 수요를 줄이지 못했으며 아파트 입주 시점이 6년 정도 걸리는 반면 도로 및 철도 건설 완공 시점은 10년 이상 걸려 교통시설이 적기에 공급되지 않아 신도시 입주민은 큰 교통 불편을 겪어야 했다고 진단했다. 이에 보고서는 신도시 입주 초기에는 교통시설이 부족하므로 광역버스 중심의 교통체계를 구축하고 환승시간 단축을 위해 소규모 환승정류장 등 편리한 환승체계도 갖춰야 한다고 분석했다.

조응애 선임연구위원은 수도권 3기 신도시 광역교통 대책 개선 방안으로 ▶입주 초기 광역버스 중심의 광역교통체계 구축 ▶광역교통 개선대책의 신속한 추진 및 변경 기준 강화 ▶철도 건설 효과를 최대화시키는 노선 및 역사 계획 수립 ▶철도 수준의 정시성과 편리성을 갖는 Super BRT(간선급행버스) 건설 ▶소규모 환승체계 개선사업 우선 추진 등을 제안하면서 "광역교통 사업 예산 확보를 위해 교통시설특별회계법을 개정해 버스계정 및 광역교통 계정을 설치하는 방안도 검토할 필요가 있다"고 주장했다.

한편, 국토교통부는 이날 연구용역을 통해 광역교통 개선대책과 자족기능 강화 방안 등 지구별로 분야별 특화계획을 수립 중이라고 밝혔다.

‘광역교통 개선대책 수립을 위한 전문가 연구용역’을 통해 교통 사업별 완공 시기 등 세부 추진 일정 등이 담긴 ‘광역교통 개선대책’은 올해 말부터 순차적으로 확정 발표할 예정이다.

정진욱 기자 [e-mail]