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인천공항 허브화, 뒷걸음질하나 |
| 김포 국제선 늘어나… 경쟁력 약화 불보듯 |
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국토해양부가 인천공항의 허브화 정책을 무더기로 폐기했다는 주장이 제기됐다.
국회 국토해양위원회 박상은(인천 중·동·옹진)의원은 19일 인천공항공사에 대한 국정감사를 통해 “국토해양부가 김포공항의 국제선 운항 확대가 인천공항 허브화를 침해하지 않도록 도입한 규정을 9개월 만에 무더기로 폐기했다”고 밝혔다.
박 의원은 “국토해양부가 지난해 11월 김포공항 국제선 전세편 운영규정을 개정하면서 인천공항 환승률 10% 미만 노선만 허용하는 것과 기존 인천공항의 정기편을 20% 이상 감축하지 않을 것을 규정했으나 도입 9개월 만에 이를 폐기했다”고 주장했다.
박 의원은 이어 “김포공항 국제선 운항허가 시 인천공항 허브화에 기여하는 항공사를 우선 운항을 허가할 수 있다는 규정도 폐기해 인천공항 허브화는 정책 우선순위에서 뒷전으로 밀리고 이를 규제할 근거도 사라지게 됐다”고 지적했다.
당초 국토해양부가 개정한 규정은 김포공항의 국제선 확대가 인천공항 허브화에 장애가 되지 않도록 하고 양 공항의 동반 성장을 위해 도입한 규정이다.
그러나 김포공항 국제선은 지난 6월 현재 수도권~일본 도쿄 여객의 43.4%, 수도권~오사카 여객의 24%, 수도권~중국 상하이 여객의 30%를 차지할 정도로 급속하게 성장하는 상황이어서 규정 폐지는 사실상 인천공항 허브화 정책의 폐기라는 게 박 의원의 주장이다.
국토해양부는 여기에서 그치지 않고 김포공항의 국제선을 앞으로 5년간 두 배 이상 증편할 방침으로 알려져 인천공항의 핵심 단거리 노선 약화와 허브경쟁력 하락으로 인천 노선 이탈이 가속화될 우려를 낳고 있다.
박 의원은 “인천공항을 건설하면서 김포공항은 국내선 전용으로 이미 역할이 확정됐으나 김포공항에 국제선을 운항하도록 한 것은 이러한 원칙을 훼손한 것”이라며 “인천공항의 허브화가 무너지면 국내 항공의 미래는 없다”고 지적했다.
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