진짜 적폐인 낙하산 인사부터 청산해야
상태바
진짜 적폐인 낙하산 인사부터 청산해야
  • 기호일보
  • 승인 2018.12.18
  • 11면
  • 댓글 0
이 기사를 공유합니다

철도산업 경험이 전무한 전대협 의장 출신의 정치인이 대통령캠프에 있었다는 이유로 한국철도공사 사장직을 수행한 10개월간의 성적은 한마디로 낙제점이었다. 불법 파업 해고자 전원 복직과 과도한 정규직 전환, 남북철도연결 및 SR(수서고속철운영회사)와의 통폐합 추진 등 정치적 이벤트만 있었다. 본연의 역할인 승객에 대한 안전과 서비스 개선 노력은 거의 없었다. KTX 강릉선 탈선 사고 등 한 달 새 10여 건이 넘는 사고가 발생할 수밖에 없었던 이유다. 이처럼 능력과 자질, 전문성이 결여된 자가 자리를 차지하고 권력의 눈치나 보고 있으면 그 조직은 복지부동과 업무태만, 안전불감증이 팽배해질 수밖에 없다. 안타깝게도 국민의 안전과 편의를 담당하는 주요 기반산업의 공기업들 대부분이 이런 상항에 처해 있다.

 물론 낙하산 인사는 매 정권마다 필요악처럼 남용돼왔다. 이명박 정부는 고소영(고려대·소망교회·영남 출신)을, 박근혜 정부는 성시경(성균관대·고시·경기고 출신)을 선호했다. 신기하게도 야당 또는 비주류 신세 때는 낙하산 인사가 적폐의 근원이라며 비난하지만, 정권만 잡으면 똑같은 잘못을 답습한다. 현 정부의 캠코더(선거캠프·코드 맞는 시민단체·더불어민주당 출신) 인사도 예외는 아니다. 바른미래당에 따르면 지난 1년 4개월 동안 340개 공공기관에서 새롭게 임명된 1천651명의 임원 가운데 365명(22%)이 캠코더 인사인 것으로 분석됐다. 일부에서는 낙하산 인사가 정치적 책임성과 대응성 측면에서 긍정적일 수도 있다고 변명한다.

 하지만 백번 양보하더라도 형편없는 자는 사전에 걸러내고, 잘못된 결과는 책임을 물을 수 있도록 인사를 하는 게 정상 아닌가. 항공안전을 책임지는 인천공항공사 사장에 대한 공모 접수가 14일 마감됐다고 한다. 대형사고에 가장 민감한 곳이며, 그 중에서도 가장 많은 항공기가 오가는 곳이 인천공항이다. 대한민국의 첫 번째 관문이자 세계적인 허브공항으로 우뚝 선 이곳을 캠코더들이 잠시 머물다 갈 안식처로 생각한다면 아마 이보다 큰 적폐는 없을 것이다.

 제발 이번만큼은 정피아, 관피아 빼고 능력 있는 전문 경영인을 발탁하기 바란다. 전문 경영인이 어떠한 성과를 거뒀는 지는 인천공항의 역사만 돌아봐도 금방 답이 나올 것이다.


기호일보, KIHOILBO

▶디지털 뉴스콘텐츠 이용규칙 보기

댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
댓글 0
댓글쓰기
계정을 선택하시면 로그인·계정인증을 통해
댓글을 남기실 수 있습니다.