광역버스 진입 제한 서울시 정책기조에 도의회 "도민의 이동권 침해 중단해야"
2019-06-10 남궁진 기자
도의회 조성환(민·파주1)의원은 10일 보도자료를 통해 "서울시는 도심 도로 혼잡을 이유로 경기도 광역버스가 진입할 수 있는 총량을 정해 그 범위 내에서의 증차만 허용하고 있다"며 이같이 주장했다.
조 의원의 분석에 따르면 주택난으로 지난해 서울시에서 경기도로 전입한 인구는 13만5천여 명에 육박하는 것으로 조사됐으며, 이들 전입 인구로 인해 서울로 향하는 통행량도 증가할 수밖에 없다.
조 의원은 "철도망이 잘 갖춰지지 않은 경기도의 경우 도민들은 광역버스에 의존해 서울로 출퇴근할 수밖에 없다"며 "전문가들은 출근시간대 광역버스 이용자가 매년 2천800명 이상 증가할 것으로 예상했다"고 밝혔다.
조 의원은 매년 60∼70대 이상의 광역버스 증차가 필요하고, 광역버스 입석 문제 해소를 위해서는 약 170대(지난해 기준 입석 승객 6천700명)의 추가 증차도 필요하다는 의견들이 있다고 설명했다.
하지만 지난 5년간 도내 광역버스는 140여 대 증가하는 데 그친 것으로 나타났다. 이 기간 서울과 경기도 간 버스 노선의 신설·증차 협의(167건) 결과를 보면 순수 증차 동의는 28건에 불과하다.
서울시는 또 경기도 광역버스의 서울 도심 외곽 회차를 지속 요구하고 있어 경기도 이용객들은 서울 내 목적지까지 한 번에 가지 못하고 환승해야 하는 불편을 겪을 수밖에 없다는 것이 조 의원의 주장이다.
조 의원은 "광역버스 증차가 어려워질수록 자가용 이용객은 증가해 도심 교통 혼잡을 유발할 것"이라며 "실제 최근 3년간 교통수단별 수송분담률을 봐도 경기도 버스의 수송분담률은 1.4%p 하락하고 승용차 분담률을 1.3%p 상승했다"고 말했다.
그러면서 "광역버스 공급 부족으로 입석 승객들이 안전벨트조차 착용하지 못한 채 고속도로를 달리고 있다"며 "안전문제도 크게 우려되는 만큼 지자체 간 이해관계로 발생한 갈등으로 인한 피해를 주민들이 보지 않도록 해야 한다"고 강조했다.
남궁진 기자 why0524@kihoilbo.co.kr