한국레저산업연구소가 11일 발표한 국내 골프장의 한 팀당 카트 대여료 현황에 따르면 대중골프장의 경우 2010년 7만3천 원에서 올해 7월 9만4천700원으로 13년 만에 29.7% 올랐다.
회원제 골프장 역시 같은 기간 7만8천900원에서 9만7천900원으로 24.1% 상승했다.
팀당 카트 대여료 분포를 보면 8만 원인 곳이 2019년 177개소에서 올해 7월 41개소로 급감했고, 10만 원은 2019년 29개소에서 213개소로 급증했다.
12만 원을 받는 골프장은 2019년 2곳밖에 없었지만 올해 7월 기준 17개소로 늘었다.
이 같은 카트 대여료 인상은 코스 이용료(그린피)를 추가 인상하기 어려워진 골프장들이 카트피를 올려 수익을 극대화하기 위한 방법으로 풀이된다.
레저산업연구소는 지난해 전체 골프장의 카트피 수입은 약 1조1천509억 원으로 전체 매출액의 14.9%에 달한다고 추정했다.
연구소는 또 "코로나19 특수를 누린 국내 골프장들이 그린피 폭등 이후 리무진 전동 카트를 도입해 카트 대여료를 올려 받으면서 접대 골프를 하는 법인들을 유혹한다"고 지적했다.
한국레저산업연구소의 ‘리무진 카트 도입 현황’ 자료를 보면 회원제 골프장 7개소, 대중제 골프장 15개소가 리무진 카트를 도입했다.
리무진 카트피는 팀당 16만∼36만 원 수준으로, 일반 전동 카트 대여료 8만∼12만 원보다 훨씬 비싸다.
부산의 한 회원제 A골프장은 리무진 카트의 팀당 카트피 36만 원, 대기업이 운영하는 수도권 회원제 B골프장의 리무진 6인승 카트피는 팀당 22만 원이다.
한국레저산업연구소는 "5인승 전동 카트 1대당 구입비가 대략 1천300만 원"이라며 "이는 6∼7개월이면 구입비를 회수하는 수준이므로 카트 대여료를 현재의 절반 수준으로 대폭 내려야 한다"고 설명했다.
서천범 소장은 "그런데도 리무진 카트를 도입해 비싼 카트피를 받는 이유는 법인카드로 접대받는 이용객을 대상으로 했기 때문"이라며 "2조 원이 넘는 법인카드의 골프장 사용액 전체를 손비로 인정하지 않아야 카트피는 물론 그린피와 캐디피를 낮추면서 일반 이용객들의 경제 부담을 줄인다"고 말했다.
/연합뉴스
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