‘속도를 줄이면 사람이 보인다, 안전속도 5030’으로 교통사고가 일어날 확률을 줄이고, 사고가 발생하더라도 중상 및 사망자 수를 줄이고자 ‘안전속도 5030’이 도입됐다.우리나라 교통안전 수준은 부끄럽게도 경제협력개발기구(OECD) 회원국 중 꼴찌에 가깝다. 2019년 우리나라 교통사고 사망자는 3천349명으로 집계됐는데, 1976년 3천860명에서 1991년 1만3천429명이라는 피크를 거친 후 다시 3천 명대로 낮아진 것이다. 최고점인 1991년을 기준으로 사망자를 무려 70% 이상 감소시키는 성과를 이룬 셈이지만, 그해 해외

코로나19는 애초 예상과는 달리 전 세계를 극단적인 공포와 공황상태로 몰아가고 있다. 독일의 메르켈 총리는 이번 사태를 2차 세계대전 이후 최고로 심각한 상황이라고 하면서 앞으로 전 국민의 70%가 감염돼 많은 이웃과 가족들이 이별을 할 수도 있다고 경고했다. 이러한 가운데 우리나라는 방역의 모범적인 사례로 세계의 칭송을 받고 있다. 과연 기뻐하고 자랑스러워 해야 할 일인지는 시각에 따라 명암이 달라져 섣불리 판단하기는 어렵다. 분명한 것은 위기 때마다 발휘된 시민의식과 희생정신은 우리나라에서만 볼 수 있는 자랑스러운 전통이자 자산

실패란 어느 경우든 달갑지 않다. 실패는 쓰디쓴 결과물이다. 그러나 실패를 실패 그 자체로만 받아들이고 좌절하는 이는 미래가 없다. 실패를 거울삼아 다시 일어설 수 있어야 하는 것이다. 사람들은 요즘 봉준호 감독을 성공한 이로만 치부한다. 칸영화제를 석권하고 문턱이 높기로 유명한 아카데미 시상식에서 작품상, 감독상, 각본상 등을 거머쥐었으니 그럴 만도 하다. 그러나 성공에 이르는 그의 길에도 실패가 도사리고 있었다. 20년 전 데뷔작으로 ‘플란다스의 개’를 개봉했을 때의 일이다. 개봉 첫 주 무대 인사를 하러 나섰을 때 그는 텅 빈

가히 충격의 연속이다. 우리가 주로 경험했던 재난이 일회적이고 일시적이었다면, 바이러스 폭풍에 비견되는 코로나19는 재난 상황의 기약 없는 반복과 예측불가능한 확장을 특징으로 한다. 우리의 일상적 삶을 송두리째 흔들어놓고 있는 이번 코로나19 사태는 전대미문의 재난으로 각인될 것이 분명하다. 보통의 자연재난은 재난을 겪은 자와 겪지 않은 자 간의 상호 공감과 연대로 복구의 동력을 확보하지만, 이번 코로나19는 사람들 간에 혐오와 배척이라는 감정을 증폭시켜 와해된 공동체의 복원은 쉽지 않을 전망이다. 바이러스는 사람을 철저히 적으로

오래전, 사회주의 동구권이 붕괴된 후 자유민주주의 시장경제 체제로 막 이동하던 시절 폴란드 바르샤바를 방문한 적이 있다. 식당에서 음식을 주문하는데, 젊은 종업원이 주문은 안 받고 자기들끼리 떠들기만 했다. 그때 동행한 동료가 한 말이다. 사회주의 사회에서 근로자는 자기 일은 게을리하면서 균등한 분배만 요구한다. 사회주의가 쇠퇴하고 국민의 삶을 더 황폐하게 만든 이유 중 하나가 바로 일은 게을리하면서 주기만을 바라는 결과라 했다. 최근 어느 국가 연구기관에서 발생한 내용이다. 대부분의 우리나라 연구기관들은 현 정부도, 이전 정부도,