국회 국토교통위원회 소속 더불어민주당 임종성(광주을·사진)의원이 한국철도공사로부터 제출받은 자료에 따르면, 2016년 111건에 불과했던 선로 속도제한 조치 발령 건수가 올해는 7개월 만에 165회로 증가했다.
올해 7월 경부선 천안아산~오송역 구간의 선로 온도가 섭씨 61.5도를 기록하자 2일간 KTX의 운행 속도를 70Km/h이하로 제한한 바 있다. 하지만 철도공사는 이상 기온 발생 시 선로 속도제한 조치를 취하는 것 외에는 이에 대한 대책이 미흡한 것으로 드러났다.
폭염 시 레일 온도 저감을 위한 차열성능 페인트는 전체 고속선 연장의 10%에 불과한 52Km에만 도포돼 있다.
또 강설 시 선로전환기 부근 적설을 막기 위한 선로전환기 히팅장치 역시 47.7%의 낮은 설치율이다.
이에 임 의원은 "이상기온 현상이 가속화되는 만큼, 이러한 사례가 더욱 빈발할 것"이라면서 "철도공사에서 근본 대책을 마련하는 것이 시급하다"고 말했다.
박태영 기자 pty@kihoilbo.co.kr
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