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자동차 선팅(틴팅, Tinting) 규제 철폐에 대한 논란이 간간히 들리고 있다. 이에 대한 논란은 이미 수년 전부터 계속돼 왔다. 최근에 언급된 내용은 과도한 선팅으로 교통안전에 지장을 주어 단속의 근거를 확실하게 만들겠다는 취지였다. 현행법에는 차량에서 10m 거리에서 차량 내에 탑승한 사람을 인지하는 기준으로 선팅의 정도를 규제한다는 내용이었다. 내용
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2008.05.11
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부산모터쇼의 개최(5월 2일)가 코앞으로 바짝 다가왔다. 이보다 수일 앞선 중국의 베이징모터쇼가 지난 20일 문을 열었다. 생각지도 않게 부산보터쇼와 베이징모터쇼가 같은 시기에 열리면서 항상 비교되는 양상이 나타나고 있다. 이미 중국의 모터쇼는 베이징모터쇼와 상하이모터쇼가 있다. 서로가 엇갈려서 개최되므로 각각 짝수 해에 베이징모터쇼가, 홀수 해에 상하이모
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2008.04.27
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최근 수입차의 급증세가 눈에 띄면서 국산차와 수입차의 대결 양상이 큰 관심의 대상이 되고 있다. 특히 일본산 수입차가 전체의 약 40%에 육박하면서 추가된 일본산 대중 브랜드의 역할이 어디까지 미칠 것인가에 대한 논란도 뜨겁다. 아직까지 수입이 되지 않은 외국산 브랜드는 그리 많지 않다. 이 중 가장 위력을 나타낼 것으로 판단되는 것은 도요타와 닛산의 대중
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2008.04.20
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최근 중고차를 구입하는 소비자들의 약 70% 정도가 인터넷 등 온라인을 통해 정보를 입수하고 문의하며, 구입 전 단계까지 가는 것으로 확인되고 있다. 그 만큼 소비자들은 중고차에 대한 대부분의 정보를 각종 사이트를 통해 입수하고 비교하며, 반전문가 수준이 돼서야 본격적으로 움직인다는 것이 확인됐다. 아마도 이러한 현상은 초고속 인터넷망이라는 인프라를 활용해
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2008.04.13
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최근 발표된 우리나라와 중국과의 기술적 격차가 불과 3.6년으로 좁혀졌다는 소식이 있었다. 참으로 걱정이 아닐 수 없다. 최근 몇 년 사이에 쫓아오는 속도가 워낙 빠르다보니 어느덧 우리 코앞까지 다가선 것을 인지하지 못한 것이다. 몇 년 사이에 많이 발생한 기술유출도 한 몫 했을 것이다. 엔진이나 자동변속기 기술은 물론이고 따라오기 힘들다던 안전 구조 설계
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2008.04.06
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작년 말 현재 국내 중고차 거래는 190만 대를 넘었다. 연간 신차 거래 규모의 1.6배 수준이다. 신정부가 들어서면서 경기 활성화에 대한 기대감으로 매년 조금씩 중가를 계속해 곧 200만 대 수준에 이를 것으로 판단된다. 경제적 체감을 가장 우선적으로 느낄 수 있는 분야 중 하나를 꼽는다면 아마도 중고차 분야가 아닌가 싶다. 새로운 제품이 아니라 남이 사
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2008.03.30
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지난 1, 2년 사이 세계 각국에서 우리 국산차의 위상을 높이는 소식이 줄잇고 있다. J.D.Power 등 세계적인 평가기관은 물론이고 각국의 ‘올해의 자동차’행사에서도 우리 국산차가 1위를 차지했다는 뉴스도 많아지고 있다. 이미 양적인 수준에서도 미국과 유럽 등지에서 괄목할 만한 성장을 이루어 경쟁사들의 견제도 심해지고 있는 실정이다
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2008.03.23
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최근 2~3년 사이에 유가가 급등하면서 서민 사회에 큰 주름을 주고 있다. 휘발유, 경유는 물론이고 최근에는 LPG에 이르기까지 구분 없이 급상승해 자가용 운행하기가 겁이 나기도 한다. 이미 휘발유, 경유, LPG 대비 100:85:50의 체계도 무너져 믿을 수 있는 연료도 점차 사라지고 있다. 정부나 지자체에서는 나홀로 차량이나 승용차 운행을 자제하고 대
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2008.03.16
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최근 2~3년 사이에 유가가 급등하면서 서민 사회에 큰 주름을 주고 있다. 휘발유, 경유는 물론이고 최근에는 LPG에 이르기까지 구분 없이 급상승해 자가용 운행하기가 겁이 나기도 한다. 이미 휘발유, 경유, LPG 대비 100:85:50의 체계도 무너져 믿을 수 있는 연료도 점차 사라지고 있다. 정부나 지자체에서는 나홀로 차량이나 승용차 운행을 자제하고 대
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2008.03.09
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국내 승용차 시장에서 디젤모델을 허용한 지 3년이 지났다. 유럽 등 해외에서 워낙 인기가 있다 보니 국내 처음 출시에 대한 관심도 많았고 메이커에서는 승용차 시장에의 가능성에 대해서도 부풀었던 것도 사실이다. 그러나 생각만큼 시장 점유율은 올라가지 않았다. 작년 말 현재 국산 승용디젤차 시장 점유율은 약 2% 수준. 기대에 못 미치는 수준이다. 우리나라는
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2008.03.02
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세계 자동차 산업을 좌우하는 3대축인 미국, 유럽 및 일본은 유구한 역사만큼이나 자동차 산업과 문화가 조화된 선진국형 구조를 가지고 있다. 특히 지역적 특성을 고려한 각종 행사는 자동차 산업발전의 일익을 담당할 뿐만 아니라 자부심이 되고 있고 타국의 벤치마킹 대상으로 동경의 대상이 되기도 한다. 최근의 경우와 같이 자동차 산업 변화가 급격하게 이루어지면서
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2008.02.24
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현대차 그룹의 역사는 우리나라의 자동차 역사와 동일 시 한다. 현재의 국내 자동차 산업이 경제에 미치는 영향을 고려하면 현대차 그룹의 향방은 국내의 경제에 미치는 영향이 지대함을 알 수 있다. 지난 30여년 동안 우리의 자동차 산업은 괄목할 만한 성장을 이루었다. 세계 자동차 120년 역사에서 우리와 같이 단기간 내에 세계적인 그룹으로 성장한 예는 찾아볼
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2008.02.17
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지난 연말 발생한 현대자동차의 자동변속기 등 첨단 부품 기술의 중국 유출은 중국과의 격차를 좁히는 또 하나의 사건이었다. 연간 수차례씩 발생하는 자동차 기술 유출은 심각한 지경을 넘어 경쟁분야를 송두리째 넘기는 국가적인 손실로 다가올 것이 분명하다고 하겠다. 우리의 가장 큰 경쟁력을 가진 반도체, 조선, 자동차 중에서도 자동차는 다른 분야에 비해 관련된 생
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2008.02.10
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경차 사용이 생각 외로 급증하지 못하고 있다. 올 초 배기량 1천cc 급으로 확대가 되었으면서도 그렇게 큰 변화가 없는 것은 대내외적인 인식의 측면이 자리 잡고 있기 때문이다. 우선 소비자들의 인식이 큰 차가 안전하다는 인식이 뿌리 깊게 심어져 있다. 특히 처음 차로 구입하는 엔트리카로서 예전에 비해 중형급으로 구입하다 보니 그 다음 차로 선택하는 기준이
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2008.02.03
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작년 연간 중고차 거래 190만 대를 예상했지만 목표치는 다다르지 못해 아쉽지만 예년에 비해 3만 대 정도가 증가한 것은 매우 고무적이라 생각된다. 특히 최근 몇 년 사이의 증가 비율을 보면 지속적인 증가를 계속하고 있고 중고차 시장의 형태나 중고차 문화도 선진형으로 나아가고 있어 긍정적으로 판단하고 있다. 중고차 산업에 대한 문제점을 계속 지적하고 사회적
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2008.01.27
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2007년 한미FTA가 타결되면서 각 분야에 주는 영향 및 가능성에 대해 큰 관심을 나타내었다. 특히 가장 큰 혜택을 받는다고 평가되고 있는 자동차 분야의 가능성은 매우 긍정적으로 나타나면서 구체적으로 어떤 사안이 해당되고 이를 어떻게 준비해야 하는가에 대한 논의도 활발했다. 우리가 여기서 특히 고민해야 할 사항은 단순하게 미국으로 차량 몇 대 수출한다는
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2008.01.20
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2007년 국내 자동차 분야에서 가장 기억에 남는 것은 여러 가지가 있을 것이나 국산차의 수세와 수입차의 공세라고 판단된다. 지난 1년에 걸쳐 여러 분야에서 치열한 결전이 예상되는 예비 탐색전의 성격이 크다고 판단되는 만큼 2008년은 실질적인 자동차 전쟁이 시작될 것으로 판단된다. 지난해 수입차는 괄목할 만한 성적을 나타냈다. 전년도 4.3%의 점유율에서
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2008.01.13
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지난 2007년은 다른 해에 비해 여러 분야에서 다사다난했던 한 해였던 것 같다. 특히 자동차 분야는 기억할 만한 사안이 많은 만큼 남는 것도 많은 한 해였다. 100만 명 관람이라는 양적인 팽창은 성공했으나 질적인 숙제를 남겨놓은 2007 서울모터쇼도 그렇고 연례행사였던 노사분규를 원만하게 해결한 점도 높은 점수를 줄 만한 사안이다. 그러나 근본적인 문제
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2008.01.06
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일생 동안 자동차 구입은 보통 3~5번 정도일 것이다. 일반적으로는 7~8년을 주기로 고민 고민 끝에 구입하는 경우가 적지 않다. 부부가 상의하고 주변에서 자문을 구한 다음 실제로 각종 조건에 맞는지를 확인한 다음에도 막상 현장에서 구입할 때는 또 주저하게 된다. 그 만큼 큰 일이고 걸맞는 규모의 대금이 요구되기 때문일 것이다. 이렇게 고민해 구입하는 자동
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2007.12.30
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국내 수입차 역사 20년 동안 몇 년 사이에 이렇게 시장 점유율이 크게 올라간 수입차는 일본차다. 이미 전체 시장 중 50%에 이르고 있고 대중 브랜드인 닛산이나 도요타를 비롯해 미쓰비시까지 오면 이 비율은 더욱 급증할 것은 자명하다. 일본산 자동차가 이렇게 국내에서 위력을 떨치는 이유는 무엇일까? 그것은 우리의 소비자들을 입맛에 맞고 마음을 자극하는 요소
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2007.12.23